ホンダレジェンドの持込タイヤ交換245/40ZR19
今回はホンダレジェンドのお客様より、タイヤ交換のご依頼を頂きました。

それでは早速ジャッキアップしてタイヤホイールを外していきます。当店はナットホールの傷防止の為、手間はかかりますがハンドツールで丁寧に取り外していきます。

そうしたら、タイヤチェンジャーにセットして、ホイールからタイヤを外していきます。まずはビードを落として、次にレバーを隙間に入れてタイヤを持ち上げ外していきますが、何かいつもと違います。こちらのホイールはTPMSが付いていますので、外すポジションを気を付ける必要がありますが、それとも違います。何かに引っかかってレバーが奥に入らない!
何とかいろいろ試してレバーをひっかけ上側のビードを外すことが出来ましたが、タイヤの硬さなどによっては厳しかったかも!と思いました。

タイヤを外して、なぜレバーが入らないのかが分かりました。ホイールの真ん中に何やらプラスチックのサイレンサーのようなものがあり、そのサイレンサーを挟むようにアルミが出っ張っている構造な為、そこにあたってしまいレバーが奥まで入らず、タイヤのビード部をレバーにひっかけるまでいかないという状態でした。ギリギリ今回は上に出来ましたがタイヤの種類によっては厳しかったかもしれません!どうやらノイズリデューシングホイールというホンダのアルミホイールらしいですが勉強になりました。

ひとまずタイヤを外したらビードのタイヤカスをいつも通り掃除してタイヤを組んでいきます。

今回取り付けるのはコンチネンタルのエクストリームコンタクトDWS06PLUSの245/40ZR19です。

タイヤを組む際は、レバーを奥まで入れる必要が無いので、いつも通りTPMSに気を付けて組込んでいき、エアーを入れてビードを上げタイヤとホイールを一体化します。そうしたらエアー漏れが無いかを石鹸水を使い目視点検していきます。

エアー漏れがないことを確認したら、ホイールバランスをとる前に古いバランスウエイトを外します。ウエイトを外すと両面テープが残るので、古いテープもきれいに掃除します。よく古いテープがそのままで、その上から新しいウエイトを貼りつけているケースを見ますが、当店では今回外した分のウエイトテープは、密着不良や見栄えが悪いので剥がすようにしています。他店で作業した際のテープの残りは、オプション作業でお受けしております。

ウエイトテープを掃除したらホイールバランサーで測定して、必要なウエイトを貼りつけていきます。

ウエイトの調整をしたら再度測定をして、バランスが取れるとバランサーの表示もインサイド、アウトサイドともに0となりバランス調整完了です。

これで再び車体へ取り付けていきます。取り付けの際もまずは手でナットを締め、異常がないことを確認してからハンドツールで仮締めしていきます。


そうしたらジャッキダウンして、トルクレンチで規定トルクに締め付けます。

エアーも調整し、お客様が戻られたら、一緒に締付の確認もしてもらい完了となります。
この度は、タイヤ交換のご依頼を頂き、ありがとうございました。
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