レクサスRC300hのお客様より、持込タイヤ交換のご依頼を頂きました。今回は純正TPMSの交換も一緒に行っていきます。

それでは早速ジャッキアップしてタイヤを外していきます。当店では、手間はかかりますがナットホールに傷を付けないようにする為、エアーインパクトではなくハンドツールで外していきます。

ホイールを外したら、タイヤチェンジャーに取り付けていきます。

そうしたら、ビードを落とします。ビードブレーカーもプラスチック製のローラーなので、ホイールに傷を付ける心配がないので作業をする方としても安心です。

ビードが落ちたら、タイヤを外していきますよ。レバーレスのこちらもプラスチックアームです。

タイヤが外れたら、エアー漏れしないようにホイールについた古いタイヤカスを落としていきます。

今回はTPMSも交換なので取り外します。クローンではなく純正TPMSに交換となります。交換後は車体へ新しいIDを登録が必要なので、TPMS交換が出来ないところも多いみたいですが当店では対応できますのでご安心ください。

新しい純正TPMSを組込み、トルクレンチで規定トルクで締めていきます。

あとは新品のタイヤを組付け、エアーを入れてビードを上げます。そして、エアー漏れがないかを石鹸水で確認していきます。

エアー漏れがないことを確認したら、あとはバランス調整ですが、まずは古いバランスウエイトをはがしてテープ跡をきれいにそうじます。よく古いテープがそのままな場合が多いですが、当店では外したウエイトテープはキレイにします。過去に他店様で交換した際に残ったテープは有料とさせて頂いています。

そうしたら、ホイールバランサーで測定して新しいバランスウエイトを貼りつけていきます。結構古いテープの上にそのまま新しいウエイトを貼りつけているものを見かけますが、普通に言って密着が悪くなりますよね。

あとは新品タイヤを組み込んだホイールを再び車体へ取り付けていきます。その際もまずは手でナットを回してからハンドツールで取り付け、最後に規定トルクでトルクレンチで締め付けます。

最後の方、写真を撮り忘れてしまいましたが、お客様にもトルクの確認をしていただきます。

今回はTPMSも交換しましたので、コンピューターを使って新しいセンサーＩＤを車体へ登録していきます。お客様とコンピューター側でも新しいセンサーを読み込み数値がちゃんと出ているのを確認したら完了です。

お客様から聞いたところ、どうやらTPMS交換後のＩＤ登録までやってくれるところが少ないようで困っている人結構いますよとのことでした。ディーラーではなくても作業サポート機能でＩＤ登録が出来るスキャンツールがあれば対応可能です。当店ではタイヤ専門のコンピューターもありますが、今回は普通にスキャンツールで登録しました。最近レクサス等、国産車でもTPMS付きな車が増えてきています。センサー付きホイールでも持込タイヤ交換しますので、何かありましたらご相談ください。

この度は、タイヤとTPMS交換のご依頼を頂き、ありがとうございました。